ESO jungia žalią pavarą: pusę parko sudarys elektromobiliai
„Energijos skirstymo operatorius“ (ESO) pasiekė tvarumo rekordą šalyje: įsigijus 440 naujų elektromobilių, bendrovės transporto parkas viršijo 50 proc. ekologiško transporto ribą. Tai leidžia ESO tapti didžiausią elektromobilių parką (ne automobilių verslo sektoriuje) valdančia šalies įmone.
Šis esminis pokytis yra į ateitį orientuotas sprendimas, turintis didžiulę naudą tiek aplinkai, tiek kaštų valdymui.
Aplinkosauginė ir ekonominė nauda
Masinis taršių transporto priemonių keitimas elektromobiliais ženkliai sumažins ESO anglies dvideginio pėdsaką. Skaičiuojama, kad per metus bendrovė sutaupys apie 1 000 tonų CO₂ emisijų – tai prilygsta maždaug 40 tūkst. medžių absorbuojamam kiekiui.
Be to, EV parko plėtra užtikrina ir racionalų kaštų valdymą:
- Per metus eksploatacijos išlaidos sumažės apie 130 tūkst. eurų.
- Tai sudaro 33 proc. mažiau išlaidų, palyginti su vien tik vidaus degimo variklius naudojančiu parku.
ESO atstovė ryšiams su visuomene Rasa Juodkienė pabrėžia, kad šis žingsnis yra tvarumo ir ekonominės naudos sinergija: „Taršių automobilių keitimas elektromobiliais yra esminis, į ateitį orientuotas sprendimas, mažinantis poveikį aplinkai ir kartu leidžiantis racionaliai valdyti kaštus.“
Modernus EV parkas ir jo paskirtis
Atnaujintame ESO parke iš viso bus 900 transporto priemonių, iš kurių 440 bus elektromobiliai (beveik pusė viso parko). Svarbu tai, kad šiuo metu jau eksploatuojami 200 EV, o likę automobiliai bus pristatyti dar šį rudenį. Siekdama tapti didžiausia EV parką valdančia šalies įmone (daugiau detalių apie pirkimą rasite ESO pranešime).
Parką papildantys modeliai:
- 215 keleivinių „Toyota Proace City Verso“
- 175 krovininiai „Toyota Proace City Panel“
- 34 „Cupra Born eBoost“
Šios transporto priemonės bus skirtos biurų darbuotojams, komandų vadovams ir inžinieriams, vykstantiems į objektus miestuose ar gretimose vietovėse. Transportas paskirstomas proporcingai per visus regionus.
Ilgų atstumų nuogąstavimai – be pagrindo
Nors vis dar egzistuoja nuogąstavimų dėl EV baterijų talpos, ESO praktinė patirtis rodo, kad kasdieniam darbui ji yra pakankama. ESO Transporto valdymo skyriaus duomenimis, vidutinis įmonės elektromobilio naudotojas nuvažiuoja apie 66 kilometrus per dieną.
Pilnai įkrauto automobilio atstumas pagal WLTP metodiką siekia iki 325 kilometrų, tad įkrovimo reikia tik kas 3–4 dienas. Tai rodo, kad elektromobiliai sėkmingai integruojami ne tik su saulės energija, bet ir į intensyvią kasdienę veiklą. Tik inžinierių komandos, kurios kasdien važiuoja didelius atstumus į atokius objektus, kol kas naudos transportą su vidaus degimo varikliais.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kiek CO₂ emisijų ESO sutaupys atnaujinusi automobilių parką ir koks to mastas Lietuvoje?
Įgyvendinusi šį pokytį, ESO per metus sutaupys apie 1 000 tonų anglies dvideginio emisijų. Kad būtų lengviau įsivaizduoti, maždaug tokį kiekį anglies dvideginio absorbuoja 40 tūkst. medžių. Tai yra reikšmingas indėlis įmonių lygmeniu mažinant aplinkos taršą Lietuvoje.
Kokia ekonominė nauda ESO bus pasiekta perėjus prie elektromobilių?
ESO atstovų skaičiavimais, per metus transporto priemonių eksploatacijos išlaidos sumažės apie 130 tūkst. eurų. Tai sudarys 33 proc. mažesnius kaštus, lyginant su automobiliais, turinčiais tik vidaus degimo variklius. Tai pabrėžia ne tik ekologinę, bet ir finansinę elektromobilių naudą įmonėms.
Kodėl ESO yra vadinama EV lyderiu Lietuvoje po šio pirkimo?
Įsigijus 440 elektromobilių, ESO tampa didžiausią elektromobilių (EV) parką turinčia ne automobilių verslo įmone Lietuvoje. Atnaujintame 900 transporto priemonių parke net pusę sudarys ekologiškos transporto priemonės (440 EV), o tai žymi proveržį šalies įmonių tvarumo srityje.
Kokie konkretūs elektromobilių modeliai papildys ESO parką ir kas jais naudosis?
ESO parką papildys 215 keleivinių „Toyota Proace City Verso“, 175 krovininiai „Toyota Proace City Panel“ ir 34 „Cupra Born eBoost“ elektromobiliai. Šiomis transporto priemonėmis naudosis ESO biurų darbuotojai, komandų vadovai ir inžinieriai, dirbantys miestuose ar gretimose vietovėse. Transportas bus paskirstytas proporcingai per visus regionus.
Komentarai