Kauno oro uosto perone praėjusią savaitę pasirodė išskirtinė transporto priemonė – vandeniliu varomas „Hyzon“ sunkvežimis. Šis nulinės emisijos bandymas žymi istorinį žingsnį Lietuvos aviacijos tvarios ateities link, demonstruojant, kaip sunkiasvorė technika gali dirbti neišmesdama nė gramo CO2.
Technologinis šuolis Kauno oro uosto perone
Kauno oro uostas tapo svarbių bandymų aikštele dalyvaujant Europos Sąjungos finansuojamame projekte. Juo siekiama skatinti žaliojo vandenilio naudojimą oro uostų technikai. Pasak Lietuvos oro uostų (LTOU) Tvarios aviacijos projektų vadovo Modesto Aleknos, panašūs testai jau vyksta Helsinkyje, Rygoje ir Taline.
„Antžeminis transportas oro uostų veiklai yra ne mažiau svarbus negu orlaiviai. Esame aktyvūs tvarumo pokyčių dalyviai ir į žaliąjį kursą atsižvelgiame ilgalaikėje savo strategijoje“, – teigė M. Alekna. Kol regione kyla nauja infrastruktūra, pavyzdžiui, Vilniuje kyla 10 mln. eurų vandenilio gamykla: kas keisis?, tokie bandymai leidžia realiai įvertinti technologijos potencialą.
Nuo sniego valymo iki lengvųjų automobilių
10 tonų sveriantis „Hyzon“ galiūnas įveikė apie 100 kilometrų atstumą, atlikdamas įprastas perono ir takų priežiūros užduotis. Specialistai įsitikino, kad ši mašina puikiai tinka valyti sniegą bei dulkėms nuo kilimo-tūpimo takų. Kaunas bandymams pasirinktas dėl parankaus ploto ir mažesnio orlaivių eismo intensyvumo.
Be sunkvežimio, Kaune sėkmingai išbandytas ir vandeniliu varomas lengvasis automobilis „Toyota Mirai“. Nors Lietuvoje šiuo metu registruoti tik keturi tokie automobiliai, jų populiarėjimą skatins besivystanti alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo strategija visoje Europoje.
Žaliasis vandenilis – raktas į klimato neutralumą
Bandymų metu naudotas tik „žaliasis vandenilis“ – kuras, pagamintas naudojant tik saulės ir vėjo energiją. Per elektrolizės procesą vandens molekulė skaidoma į deguonį ir vandenilį, todėl tokio transporto išmetimo vamzdyje susidaro tik vandens garai.
LTOU yra užsibrėžę ambicingą tikslą – iki 2030 metų tapti CO2 neutralia organizacija. Šie siekiai tiesiogiai koreliuoja su nacionaline politika, apibrėžta dokumente Dėl Vandenilio plėtros Lietuvoje 2024–2050 m. gairių patvirtinimo, kuris nubrėžia aiškią kryptį link energetinės nepriklausomybės ir ekologijos.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kas buvo testuojama Kauno oro uoste praėjusią savaitę?
Kauno oro uoste pirmą kartą Lietuvos aviacijos istorijoje išbandytas vandeniliu varomas sunkiasvoris „Hyzon“ sunkvežimis.
- Testavimo metu 10 tonų sverianti transporto priemonė manevravo perone ir takuose.
- Pagrindinis tikslas buvo įveikti 100 kilometrų atstumą atliekant įprastas priežiūros užduotis.
Kokią naudą aplinkai teikia tokio tipo transportas?
Vandeniliu varomos technologijos diegimas oro uostuose yra esminis žingsnis siekiant visiško neutralumo klimatui.
- Šis sunkvežimis į aplinką neišmeta nė gramo CO2 emisijų.
- Naudojamas žaliasis vandenilis užtikrina, kad antžeminis aptarnavimas taptų tvaresne aviacijos dalimi.
Kodėl šiam eksperimentui buvo pasirinktas būtent Kauno oro uostas?
Kauno oro uostas tapo bandymų aikštele dėl specifinių infrastruktūros privalumų ir saugumo užtikrinimo.
- Pasirinkimą lėmė mažesnis orlaivių eismas ir bandymams parankus plotas.
- Projektas vykdomas kartu su partneriais iš Helsinkio, Rygos bei Talino oro uostų.
Kaip ši technologija bus naudojama oro uosto veikloje ateityje?
Sėkmingas testavimas įrodė, kad vandenilinis transportas gali efektyviai atlikti sudėtingiausius oro uosto priežiūros darbus.
- Planuojama, kad tokia technika ateityje valys sniegą ir dulkes kilimo-tūpimo bei riedėjimo takuose.
- Vandenilio technologijų plėtra yra dalis ilgalaikės Lietuvos oro uostų strategijos ir „žaliojo kurso“.
Komentarai