Lietuvos mažos gatvės bus projektuojamos saugiau

Aplinkos ministras patvirtino Statybos techninio reglamento „Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai“ pataisas, kurios keis mažų gatvių projektavimą ir naujų pastatų mobilumo infrastruktūrą. Pakeitimai pirmiausia palies D kategorijos gatves, pėsčiųjų ir dviračių takų jungtis, asmenų su negalia judėjimą, elektromobilių įkrovimo prieigas ir dviračių stovėjimo vietas.

Aplinkos ministerijos teigimu, nauja tvarka skirta sumažinti riziką vietose, kur automobiliai įvažiuoja į mažesnes, mišraus eismo gatves. Tokios vietos kasdien matomos gyvenamuosiuose kvartaluose, senamiesčiuose, sodų teritorijose ir prie vietinės reikšmės privažiavimų.

„STR pakeitimai užtikrins didesnį saugumą dviratininkams, pėstiesiems, asmenims su negalia ir geresnę infrastruktūrą elektromobiliams bei kitoms mobiliosioms judumo priemonėms“, – sako aplinkos ministras Kastytis Žuromskas.

Mažose gatvėse neliks aukščio slenksčių ties įvažiavimais

Patvirtintose pataisose numatyta, kad įvažiuojant į D kategorijos gatves iš aukštesnių kategorijų gatvių važiuojamoji dalis turės būti projektuojama viename lygyje su pėsčiųjų ir dviračių takais. Tai reiškia, kad tokiose jungtyse neturės būti vertikalių aukščio skirtumų, kurie apsunkina judėjimą dviračiu, paspirtuku, vežimėliu ar pėsčiomis.

Prie įvažiavimo taip pat turės būti įrengiamas greičio ribojimo kalnelis. Jo paskirtis – priversti vairuotojus mažinti greitį posūkyje, kai automobilis kerta pėsčiųjų ir dviratininkų judėjimo trajektorijas.

D kategorijai priskiriami vietinės reikšmės motorizuoti keliai, skirti privažiuoti prie smulkiose teritorijose esančių statinių ir objektų. D S gatvės apibrėžiamos kaip mišraus transporto erdvės, kuriose juda automobiliai, dviratininkai ir pėstieji. Jos būdingos esamoms urbanizuotoms teritorijoms, užstatytiems kvartalams ir senamiesčiams.

Daugiau apsaugos pėstiesiems, dviratininkams ir žmonėms su negalia

Gyventojams pokytis labiausiai matysis ten, kur mažos gatvės jungiasi su intensyvesnio eismo gatvėmis. Tokiose vietose avarinės situacijos dažnai kyla dėl greičio, riboto matomumo ir skirtingų dangos lygių.

Vienas lygis tarp važiuojamosios dalies, pėsčiųjų takų ir dviračių takų padeda sklandžiau judėti žmonėms su negalia, tėvams su vaikiškais vežimėliais, senjorams ir dviratininkams. Vairuotojams tai kartu siunčia aiškesnį signalą, kad jie įvažiuoja į lėtesnio, mišraus judėjimo teritoriją.

Lietuvos mažos gatvės bus projektuojamos saugiau

Senamiesčiuose D S gatvėse numatomas pėsčiųjų prioritetas, paliekant minimalius pločius motorizuotam eismui. Tai aktualu istorinėms miestų dalims, kur siaurose gatvėse vienu metu tenka derinti gyventojų, pristatymo transporto, turistų, dviratininkų ir žmonių su judėjimo poreikiais srautus.

Nauji reikalavimai pastatams ir automobilių saugykloms

Pataisos apima ne tik gatves. Įgyvendinant Europos Sąjungos direktyvos 2024/1275 dėl pastatų energinio naudingumo nuostatas, keičiami reikalavimai elektromobilių įkrovimo infrastruktūrai ir dviračių stovėjimo vietoms.

Naujai statomuose, rekonstruojamuose, atnaujinamuose, modernizuojamuose ir kapitališkai remontuojamuose pastatuose turės būti numatomos elektromobilių įkrovimo prieigos. Reikalavimai taip pat bus taikomi esamiems negyvenamosios paskirties pastatams.

Projektuose turės būti sudaromos techninės galimybės ateityje įrengti daugiau įkrovimo prieigų. Tai reiškia iš anksto nutiestus kabelius arba kabelių kanalų infrastruktūrą, kad vėlesnis įkrovimo vietų plėtimas nereikalautų didelių perdarymų.

Dviračių vietų skaičius priklausys nuo pastato naudojimo

Prie gyvenamosios ir negyvenamosios paskirties pastatų atsiras nauji reikalavimai dviračių stovėjimo vietoms. Jų skaičius bus nustatomas pagal pastato paskirtį ir naudotojų skaičių.

Toks principas reiškia, kad skirtingo tipo pastatams nebus taikomas vienodas sprendimas. Daugiabutis, biurų pastatas, prekybos objektas ar viešąsias paslaugas teikiantis pastatas gali turėti skirtingus srautus, todėl dviračių stovėjimo infrastruktūra turės būti planuojama pagal realų naudojimą.

Aplinkos ministerija nurodo, kad rengiant pataisas konsultuotasi su Susisiekimo ministerijos, Seimo Asmenų su negalia teisių komisijos, Valstybinės teritorijų planavimo ir statybos inspekcijos atstovais ir „Vilnius Tech“ mokslininkais.

Šaltinis: ELTA

Kontekstas ir veiksmai Apie straipsnį

Šaltinis ir patikra Šaltinio kelias

Tekstas parengtas pagal pranešime pateiktą informaciją apie STR pataisas ir jų taikymo sritis.

Patikros

Patikrinta, kad pakeitimai siejami su Statybos techniniu reglamentu dėl gatvių ir vietinės...
Atskirti reikalavimai D kategorijos gatvėms, elektromobilių įkrovimo prieigoms ir dviračių...
Geografinė aprėptis nurodyta kaip Lietuva, nes pranešimas apima nacionalinius reglamentavi...

ELTA pranešimas spaudai Ieškoti papildomo konteksto