Lietuvos oro uostai įsigijo 22 m technikos: skrydžiai nenutrūks
Šių metų pradžia pasižymėjo itin atšiauriomis žiemiškomis sąlygomis, tačiau Lietuvos oro uostai (LTOU) stichiją atrėmė sėkmingai – dėl aerodromo paruošimo skrydžiai nebuvo sutrikdyti nė vienai valandai. Pagrindinė priežastis – galingas ir atnaujintas technikos parkas. Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostuose darbą pradėjo net 15 naujų, masyvių sniego valymo automobilių, kurių ilgis siekia įspūdingus 22 metrus.
Aerodromo priežiūra yra kritiškai svarbi siekiant užtikrinti skrydžių saugumą ir oro uostų veiklos tęstinumą. Sausio mėnuo tapo puikiu išbandymu naujosioms mašinoms su 7 metrų pločio sniego verstuvais, kurios įrodė savo efektyvumą.
Kodėl sausis buvo iššūkis, o skrydžiai nenutrūko?
LTOU Operacijų departamento direktorius Valdas Stropus pabrėžia, kad investicijos į modernią techniką yra esminės. Naujieji „Aebi Schmidt Group“ automobiliai sukurti būtent aerodromų aplinkai – jie atlaiko didelį krūvį atšiauriausiomis sąlygomis ir užtikrina aukštą dangų priežiūros kokybę.
„Šių metų žiema – puikus testas aerodromų priežiūros sistemai ir komandoms, kurios 24 valandas per parą ir 7 dienas per savaitę rūpinasi, kad orlaiviai pakiltų ir nusileistų saugiai. Nauja moderni technika padidina mūsų pajėgumus dar efektyviau atremti stichijos iššūkius“, – sako V. Stropus. Ši ambicinga strategija yra dalis didesnio LTOU investicija: 9 mln. Eur už naują sniego valymo techniką.
Kokie yra sniego valymo galiūnai? Įspūdingi parametrai
Oro uostų technika gerokai skiriasi nuo tos, kurią matome miestų gatvėse. Naujieji sniego valymo automobiliai yra maždaug du kartus didesni už įprastus kelių priežiūros sunkvežimius.
Jie yra specializuoti negabariniai mechanizmai, suderintai atliekantys tris funkcijas iš karto: priekyje įtaisytas verstuvėlis, šepetys viduryje ir pūstuvas kėbulo gale. Visi trys mechanizmai leidžia daryti tris funkcijas vienu metu, o galiūno ilgis siekia net 22 metrus.
Nuolatinis darbas: nuo pirmosios snaigės
Žiemiškų orų sezonas oro uostuose trunka nuo lapkričio iki kovo pabaigos. Pagrindinis komandos tikslas – užtikrinti sklandų ir nepertraukiamą oro uostų veikimą. Sniego valymas pradedamas iškart prasidėjus krituliams.
Šios mašinos dirba kolona – paprastai rikiuojami 5–7 sniego valymo automobiliai ir rotoriai, po to naudojami cheminiais reagentais purkštuvai. Procesas tęsiamas tol, kol dangos sukibimo parametrai atitinka griežčiausius skrydžių saugos standartus.
Skaičiuojama, kad per sezoną technika intensyviai dirba apie 30–60 dienų. Esant gausiam snygiui, oro uosto technika gali dirbti po 24 valandas per parą, kelias paras iš eilės. Pavyzdžiui, Vilniaus oro uosto kilimo-tūpimo takas prilygsta 15 eismo juostų, besitęsiančių 2,5 kilometro.
Kaip oro uostų valymas skiriasi nuo miesto gatvių?
Aerodromo priežiūra yra itin specifinė ir reikalauja didelio našumo bei tikslumo, kadangi saugos reikalavimai keliami ypač aukšti. Tuo metu miestų ir rajonų savivaldybės susiduria su kitokiais iššūkiais – pavyzdžiui, paliktais automobiliais, kurie trukdo valymo technikai pasiekti gatves. Apie tai rašėme: Radviliškio rajono savivaldybė prašo gyventojų: palikti automobiliai trukdo sniego valymo technikai.
Nauja technika – investicija į ilgalaikį saugumą ir efektyvumą, kuri tarnaus 15 metų. Per paskutinius dvejus metus į aerodromų dangų priežiūros įrangą LTOU investavo 9 mln. eurų, siekiant užtikrinti dar didesnį skrydžių intensyvumą ateityje.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kokia pagrindinė naujiena apie Lietuvos oro uostų pasiruošimą žiemai?
Lietuvos oro uostai sėkmingai atlaikė žiemos iššūkius ir į technikos parką įtraukė negabaritinę, itin galingą sniego valymo techniką.
- Iš viso Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostus pasiekė 15 naujų modernių sniego valymo automobilių.
- Šie automobiliai pasižymi įspūdingais 7 metrų pločio sniego verstuvais, gerinančiais valymo efektyvumą.
- Ši technika jau įrodė savo privalumus atremiant gausų sniegą ir šaltį sausio mėnesį.
Kaip nauja technika paveikė skrydžių saugumą ir reguliarumą per šią žiemą?
Dėl efektyvios aerodromo priežiūros, vykdomos ištisą parą, skrydžiai oro uostuose nebuvo sutrikdyti dėl takų paruošimo.
- Skrydžiai dėl aerodromo paruošimo nebuvo sutrikdyti nei vienai valandai.
- Fiksuoti tik nežymūs vėlavimai, susiję su orlaivių ir takų paruošimo procedūromis.
- Aerodromų priežiūros komandos darbą atliko 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, užtikrindamos saugų kilimą ir nusileidimą.
Kodėl buvo priimtas sprendimas investuoti į negabaritinę sniego valymo techniką?
Investicija į modernią negabaritinę techniką buvo kritinė, siekiant užtikrinti aukščiausius skrydžių saugos reikalavimus ir oro uostų veiklos tęstinumą atšiauriomis sąlygomis.
- Technikos atnaujinimas yra itin svarbus, kartais kritinis, siekiant užtikrinti oro uostų veiklos tęstinumą ir skrydžių saugumą.
- Nauja technika iš „Aebi Schmidt Group“ padidina aerodromo priežiūros efektyvumą ir darbo našumą.
- Tai padeda sumažinti remonto prastovų riziką ir gerinti darbų kokybę.
Kokie yra Lietuvos oro uostų ateities planai, susiję su aerodromo priežiūra ir skrydžių intensyvumu?
Lietuvos oro uostai siekia toliau užtikrinti aukštą saugumo lygį, ruošiantis didėjančiam skrydžių intensyvumui visuose trijuose oro uostuose.
- Planuojama užtikrinti aukštus skrydžių saugos reikalavimus, atsižvelgiant į numatomą dar didesnį skrydžių intensyvumą.
- Naujoji technika padidina pajėgumus dar efektyviau atremti stichijos iššūkius ateityje.
- Strategija orientuota į darbų kokybės gerinimą ir saugumo lygio išlaikymą nepriklausomai nuo orų sąlygų.
Komentarai