Tarptautinė teisėsaugos ir darbo inspektorių operacija Nyderlandų Murdeiko (Moerdijk) uoste atskleidė galimai sistemingus pažeidimus transporto įmonėje, kurios šaknys siekia Lietuvą. Jungtinių pajėgų dėmesio centre atsidūrė bendrovė, įtariama Nyderlanduose įsteigusi tik fiktyvų padalinį, siekiant išvengti griežtų darbo teisės reikalavimų ir mokesčių.
Ši operacija, kurioje dalyvavo Valstybinė darbo inspekcija (VDI), Nyderlandų pareigūnai bei Europos darbo institucijos (ELA) atstovai, tapo viena didžiausių pastarojo meto tikslinių kontrolės priemonių transporto sektoriuje. Patikrinus 25 krovininius automobilius, nustatyti aštuoni vairuotojai iš trečiųjų šalių – Uzbekistano bei Indijos, kurie dirbo neturėdami tam būtinų leidimų.
Patikrinimai Murdeiko uoste ir nustatyti pažeidimai
Kontrolės veiksmai Murdeike buvo planuojami remiantis išankstine žvalgybine informacija apie galimai nesąžiningas praktikas. Pareigūnai fiksavo ne tik nelegalaus darbo atvejus, bet ir šiurkščius darbuotojų komandiravimo taisyklių pažeidimus. Nustatyta, kad dalis vairuotojų nebuvo tinkamai deklaruoti, o jų darbo sąlygos neatitiko Europos Sąjungos standartų.
Didžiausią įtarimą sukėlė faktas, kad Nyderlanduose registruotas įmonės padalinys galimai nevykdo jokios realios ekonominės veiklos. Tokios „pašto dėžutės“ tipo įmonės dažnai naudojamos kaip įrankis socialiniam dempingui vykdyti – kai darbuotojai samdomi pigiau per vieną jurisdikciją, o faktiškai dirba kitoje, taip apeinant privalomas socialines garantijas ir minimalaus darbo užmokesčio reikalavimus.
Fiktyvaus padalinio schema ir nelegalus darbas
VDI Neteisėtos veiklos priežiūros skyriaus patarėjas Gediminas Noreika pabrėžia, kad tarptautinis transporto sektorius išlieka viena rizikingiausių sričių. Pasak jo, kai įmonės veiklą išskaido per kelias valstybes, pažeidimų identifikavimas tampa itin sudėtingas be glaudaus tarpvalstybinio bendradarbiavimo.
„Bendrai vykdomi patikrinimai leidžia matyti visą situaciją ir užtikrinti, kad darbo santykiai nebūtų grindžiami nesąžiningomis praktikomis“, – teigia G. Noreika. Jo vertinimu, tarptautinės struktūros negali tapti skydu, saugančiu nuo atsakomybės. Šiuo atveju įtariama, kad Lietuvos įmonė Nyderlandų padalinį naudojo tik kaip teisinę priedangą, o realus operacijų valdymas ir vairuotojų įdarbinimas vyko pažeidžiant Mobilumo paketo nuostatas.
Tyrimo veiksmai persikėlė į įmonės būstinę Lietuvoje
Iškart po veiksmų Nyderlanduose, operacija persikėlė į Lietuvą. VDI inspektoriai kartu su kolegomis iš Nyderlandų atliko kratas ir dokumentų poėmius pagrindinėje transporto įmonės būstinėje. Pareigūnai rinko įrodymus apie vairuotojų įdarbinimo schemas, darbo užmokesčio mokėjimo tvarką bei tai, ar darbuotojams buvo užtikrinamos visos socialinės garantijos.
Šiuo metu vertinama paimta dokumentacija, lyginami duomenys apie vairuotojų darbo ir poilsio režimą. Tyrimo metu siekiama nustatyti, ar nebuvo klastojami duomenys apie transporto priemonių grįžimą į registracijos šalį, kas yra privaloma pagal Mobilumo paketą. Jei įtarimai pasitvirtins, įmonei gresia ne tik solidžios baudos, bet ir licencijų peržiūra abiejose valstybėse.
Mobilumo paketo reikalavimai ir kova su socialiniu dempingu
Ši operacija siunčia aiškų signalą visam transporto sektoriui, kuriame Lietuva užima reikšmingą rinkos dalį Europoje. Sugriežtinta kontrolė rodo, kad Europos darbo institucija (ELA) ir ROADPOL vis aktyviau koordinuoja veiksmus, siekdamos suvienodinti konkurencijos sąlygas.
Socialinis dempingas, kai trečiųjų šalių piliečiai išnaudojami mokant jiems mažesnį nei numatyta atlyginimą, iškraipo rinką ir daro žalą sąžiningai dirbantiems vežėjams. Tyrimas Lietuvoje ir Nyderlanduose tęsiamas, o surinkti įrodymai bus perduoti teisinio vertinimo institucijoms dėl galimų sankcijų taikymo. Tokios jungtinės operacijos 2026 metais tampa standartine praktika kovoje su šešėline ekonomika transporto logistikos grandinėse.
Šaltinis: ELTA
Komentarai