Saugumas ir tvarumas: miestai bus draugiškesni pėstiesiems ir elektromobiliams
Aplinkos ministerija ruošia esminius Statybos techninio reglamento (STR) pakeitimus, kuriais siekiama padidinti saugumą ir skatinti tvarų judumą visoje Lietuvoje. Šios pataisos užtikrins didesnę apsaugą pėstiesiems, dviratininkams ir asmenims su negalia, be to, ženkliai išplės elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą naujuose ir rekonstruojamuose pastatuose.
Prioritetas – pėsčiųjų ir dviratininkų saugumas
Vienas svarbiausių pakeitimų liečia pagalbinės reikšmės D kategorijos gatves (įskaitant Ds* – sodo teritorijose esančias gatves). Siekiant sumažinti eismo įvykių riziką, numatoma, kad įvažiuojant į šias mažas gatves iš aukštesnės kategorijos kelių:
- Bus privaloma važiuojamąją dalį projektuoti ir įrengti viename lygyje su pėsčiųjų ir dviračių takais (be aukščio skirtumų).
- Bus įrengiami greičio ribojimo kalneliai, priversiantys automobilių vairuotojus sulėtinti greitį. Tai ypač svarbus pokytis užtikrinant pėsčiųjų ir kitų eismo dalyvių lygiavertiškumą.
Šios priemonės, paremtos Susisiekimo ministerijos, Seimo Asmenų su negalia teisių komisijos ir „Vilnius Tech“ atstovų pasiūlymais, padės asmenims su negalia lengviau kirsti gatves ir sumažins susidūrimų tikimybę.
Infrastruktūra elektromobiliams ir dviračiams
Įgyvendinant Europos Sąjungos Direktyvos dėl pastatų energinio naudingumo reikalavimus, didelis dėmesys skiriamas tvaraus transporto plėtrai. Jau šiandien matoma, kad šalies įmonės didina savo tvarių transporto priemonių parkus, o elektrifikacija yra vienas svarbiausių sektorių.
Pagrindiniai reikalavimai pastatams:
- Elektromobilių įkrovimo prieigos: Naujai statomuose ir rekonstruojamuose gyvenamosios bei negyvenamosios paskirties pastatuose privaloma įrengti elektromobilių įkrovimo prieigas ir iš anksto nutiesti kabelius, leidžiančius ateityje lengvai įrengti papildomas įkrovimo stoteles.
- Dviračių saugyklos: Prie pastatų numatoma įrengti pakankamą dviračių stovėjimo vietų skaičių, atitinkantį ES direktyvos nustatytus minimalius kiekius (ne mažiau kaip 15 proc. vidutinio pastato naudotojų skaičiaus).
Šie pokyčiai prisideda prie bendros transporto tvarumo kategorijos gerinimo.
Be to, naujai statomose dengto tipo automobilių saugyklose siūloma numatyti galimybę įrengti saulės energijos įrenginius, jei tai techniškai ir ekonomiškai pagrįsta.
Pataisų projektas šiuo metu derinamas, o visuomenė pastabas ir pasiūlymus gali teikti iki gruodžio 12 dienos Teisės aktų informacinėje sistemoje (TAIS).
Dažniausiai užduodami klausimai
Kaip naujos STR pataisos užtikrins didesnį pėsčiųjų ir dviratininkų saugumą gatvėse?
Pataisos numato, kad įvažiuojant į pagalbinės reikšmės D ir Ds* kategorijų gatves, važiuojamoji dalis bus projektuojama ir įrengiama viename lygyje su pėsčiųjų ir dviračių takais, be vertikalių aukščio skirtumų. Be to, bus įrengiami greičio ribojimo kalneliai, kurie privers automobilių vairuotojus sumažinti greitį, gerokai sumažinant susidūrimo su pažeidžiamiausiais eismo dalyviais, įskaitant asmenis su negalia, tikimybę.
Kokie pokyčiai numatyti elektromobilių (EV) įkrovimo infrastruktūros plėtrai naujuose pastatuose?
Įgyvendinant ES direktyvą, naujai statomuose ir rekonstruojamuose gyvenamosios ir negyvenamosios paskirties pastatuose bei automobilių saugyklose bus privaloma įrengti elektromobilių įkrovimo prieigas. Svarbiausia, kad bus užtikrinamas išankstinis kabelių nutiesimas. Tai leidžia ateityje lengvai, nebrangiai ir greitai įrengti papildomas įkrovimo vietas, taip užtikrinant pastatų atsparumą sparčiai augančiai EV rinkai.
Ar naujuose pastatuose padaugės dviračių stovėjimo vietų ir koks minimalus skaičius reikalaujamas?
Taip. Siekiant skatinti tvaresnį susisiekimą, numatyta, kad prie gyvenamųjų ir negyvenamųjų pastatų automobilių stovėjimo vietose reikės įrengti dviračių stovėjimo vietas. Jų skaičius turės atitikti Europos Sąjungos direktyvos nustatytus minimalius kiekius, kas ženkliai pagerins dviračių transporto infrastruktūrą ir saugojimo sąlygas.
Kokioms gatvėms bus taikomi griežčiausi reikalavimai dėl vieno lygio įvažiavimų ir greičio ribojimo kalnelių?
Šie nauji saugumo reikalavimai pirmiausiai bus taikomi D kategorijos pagalbinėms nedidelėms gatvėms ir Ds* kategorijos gatvėms, esančioms susiformavusiose mėgėjų sodo teritorijose ir kitose urbanizuotose vietovėse. Tai apima būtent tas vietas, kuriose pėsčiųjų ir motorinio transporto susidūrimo tikimybė yra didžiausia, o saugumo gerinimas yra svarbiausias.
Komentarai