166 kilovatai (226 AG) ir lygiai 6,8 sekundės iki 100 km/val. greičio – tai skaičiai, apibrėžiantys pirmojo visiškai elektrinio „Volkswagen ID. Polo GTI“ debiutą. Po penkiasdešimties metų GTI istorijos gamintojas perkelia kultinio hečbeko koncepciją į elektros erą, išlaikydamas tradicinę priekinių varomųjų ratų konformaciją. Nors 175 km/val. maksimalus greitis yra mažesnis nei kai kurių ankstesnių benzininių modelių, 290 Nm sukimo momentas pasiekiamas akimirksniu, o tai keičia dinamiškumo pojūtį mieste ir užmiesčio posūkiuose.
Svarbūs faktai
- Galia: 166 kW (226 AG) elektros motoras.
- Dinamika: Įsibėgėjimas iki 100 km/val. per 6,8 s.
- Baterija: 52 kWh naudingosios talpos NMC elementai.
- Atstumas: Iki 424 km pagal WLTP metodiką.
- Praktiškumas: 441 litro bagažinė (86 litrais daugiau nei pirmtako).
- Debiutas: Lietuvoje užsakymai bus priimami 2026 m. pabaigoje.
166 kW galia ir priekinių ratų pavaros dinamika
Naujasis „ID. Polo GTI“ sukonstruotas ant patobulintos MEB+ platformos, kuri leido inžinieriams integruoti elektronikos valdomą ribotos trinties priekinį reduktorių. Šis mazgas yra kritinis elementas siekiant suvaldyti momentinį elektros variklio sukimo momentą ir išvengti nevaldomo ratų prasisukimo startuojant. Standartinėje įrangoje montuojama adaptyvioji DCC sportinė pakaba leidžia keisti automobilio standumą priklausomai nuo kelio dangos ir vairavimo stiliaus.
Vairuotojai ant vairo ras specialų GTI mygtuką, kuris vienu paspaudimu aktyvuoja agresyviausius pavaros ir važiuoklės nustatymus. Tuo metu prietaisų skydelis pakeičia grafiką, o kintamų charakteristikų vairo stiprintuvas tampa sunkesnis ir informatyvesnis. Tai įrodo, kad „Volkswagen“ bando emuliuoti mechaninį grįžtamąjį ryšį, kuris buvo vertinamas benzininiuose GTI modeliuose.
| Techninis parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklio galia | 166 kW (226 AG) |
| Maksimalus sukimo momentas | 290 Nm |
| Baterijos talpa (netto) | 52 kWh |
| Maksimali įkrovimo galia (DC) | 105 kW |
| Įkrovimo laikas (10-80 %) | ~24 min. |
| Maksimalus vilkimo svoris | 1200 kg |
424 kilometrų atstumas ir 24 minučių įkrovimo ciklas
Automobilyje montuojama 52 kWh nikelio-mangano-kobalto (NMC) baterija užtikrina preliminarų 424 km nuotolį. Realiomis sąlygomis, ypač važiuojant greitkeliais ar sportiniu režimu, šis skaičius bus mažesnis, tačiau kompaktiškam hečbekui tai yra konkurencingas rodiklis. Svarbiau už bendrą nuotolį yra krovimo kreivė: naudojant 105 kW DC stoteles, energijos atsargas nuo 10 iki 80 proc. galima papildyti per maždaug 24 minutes.
Technologinis progresas matomas ir programinėje įrangoje. „Connected Travel Assist“ sistema dabar geba atpažinti šviesoforo signalus ir automatiškai koreguoti greitį. Vairavimo vienu pedalu funkcija leidžia maksimaliai išnaudoti regeneracinį stabdymą, kurio intensyvumą vairuotojas gali reguliuoti svirtelėmis už vairo – sprendimas, pasiskolintas iš lenktyninių elektromobilių.
441 litro bagažinė ir retro stiliaus skaitmeninis salonas
Interjere „Volkswagen“ dizaineriai panaudojo „Pure Positive“ filosofiją, derindami modernias technologijas su nostalgiškais elementais. 10,25 colio „Digital Cockpit“ skydelis turi specialų retro režimą, kuris atvaizduoja pirmojo 1976-ųjų „Golf GTI“ prietaisų dizainą. Tai papildo klasikinio languoto audinio sėdynių apdaila, pritaikyta šiuolaikiniams ergonomikos standartams.
Nepaisant sportinės orientacijos, automobilis tapo praktiškesnis. Dėl MEB+ platformos architektūros, kurioje ratai išstumti į kėbulo kampus, salonas tapo erdvesnis, o bagažinės tūris išaugo iki 441 litro. Tai viršija daugelio didesnių hečbekų standartus. Be to, pirmą kartą šioje klasėje numatyta galimybė montuoti vilkimo kablį, atlaikantį iki 1,2 tonos priekabą, kas anksčiau elektriniuose hečbekuose buvo reta išimtis.
Lietuvos rinkoje šis modelis pasirodys 2026 m. pabaigoje, o pirkėjai galės rinktis ir papildomą įrangą, pavyzdžiui, 19 colių „Bridgestone Potenza Sport“ padangas bei „Harman Kardon“ garso sistemą.
Šaltinis: BNS
Komentarai