Lietuvoje griežtins perkrautų vilkikų kontrolę

Susisiekimo ministro Juro Taminsko sudaryta darbo grupė „STOP kelių gadinimui“ rengia 2026–2028 m. veiksmų planą, kuriuo būtų stiprinama perkrautų transporto priemonių kontrolė ir greitinamas baudų taikymas už viršsvorį.

Plane numatoma peržiūrėti baudas, plėsti svėrimo įrangos tinklą, stiprinti Lietuvos transporto saugos administracijos pajėgumus ir svarstyti platesnę atsakomybę už pažeidimus. Galutinį priemonių planą ketinama parengti iki liepos 1 dienos.

Griežtesnė kontrolė keliuose

Susisiekimo viceministrė Dovilė Sujetaitė teigia, kad pavienės patikros problemos neišspręs, todėl rengiamas sisteminis priemonių rinkinys. Jame numatomi griežtesni atsakomybės mechanizmai, modernesnė svėrimo įranga ir automatizuotas pažeidimų fiksavimas.

Tarp svarstomų sprendimų – baudų dydžių peržiūra už viršsvorį, papildomi kontrolės įgaliojimai savivaldybių pareigūnams ir efektyvesnė užsienio vežėjų kontrolė. Taip pat planuojama plėsti automatinių svarstyklių tinklą keliuose. Plačiau apie jau suplanuotas automatines svarstykles magistralėse rašyta anksčiau.

Atsakomybė gali paliesti daugiau grandinės dalyvių

Darbo grupėje svarstoma, kad atsakomybė už perkrautą transportą galėtų būti taikoma ne tik krovinio siuntėjams ir vairuotojams, bet ir krovinio gavėjams. Toks modelis reikštų platesnį spaudimą visai logistikos grandinei, kurioje priimami sprendimai dėl krovinio svorio, maršruto ir vežimo sąlygų.

Kontrolės stiprinimas tiesiogiai aktualus vežėjams, krovinių siuntėjams, gavėjams, savivaldybėms ir kelių priežiūros institucijoms. Perkrautos transporto priemonės greitina dangos dėvėjimąsi, lemia provėžas, duobes ir įtrūkimus, todėl kelių remontui reikia daugiau lėšų.

Savivaldybėms trūksta išteklių

Darbo grupės posėdyje aptarta ir vietinės reikšmės kelių problema. Lietuvos savivaldybių asociacijos apklausa parodė, kad sunkiasvorių transporto priemonių daroma žala aktuali daugumai savivaldybių, tačiau viršsvorio kontrolę vykdo tik jų mažuma.

Tam įtakos turi riboti įgaliojimai ir resursai. Savivaldybių nuomonės dėl didesnių kontrolės galių išsiskiria, tačiau tokia galimybė būtų vertinama palankiau, jeigu jai būtų skiriamas valstybės finansavimas.

Plano terminas – iki liepos pradžios

Dėl 2026–2028 m. veiksmų plano priemonių dar bus diskutuojama su socialiniais partneriais, vežėjų atstovais ir suinteresuotomis institucijomis. Darbo grupėje dalyvauja daugiau kaip 20 valstybės institucijų, savivaldos, verslo ir asociacijų atstovų.

Posėdyje aptartas ir geležinkelių vaidmuo mažinant apkrovas keliuose. LTG grupės skaičiavimais, vienas pilnas krovininis traukinys šalies kelių tinklą gali atlaisvinti nuo 150 iki 200 vilkikų, todėl siūloma diskutuoti dėl intermodalinių vežimų skatinimo ir privažiuojamosios infrastruktūros plėtros.

Šaltinis: ELTA

Kontekstas ir veiksmai Apie straipsnį

Šaltinis ir patikra Šaltinio patikra

Tekstas parengtas remiantis pranešime pateikta informacija apie darbo grupės posėdį, planuojamas priemones ir terminus.

Patikros

Patikrinta, kad priemonės siejamos su 2026–2028 m. veiksmų planu.
Atskirta, kurios priemonės jau planuojamos, o kurios dar bus svarstomos su partneriais.
Nurodytas galutinio plano parengimo terminas – iki liepos 1 dienos.
Geografinė aprėptis nustatyta kaip Lietuvos masto klausimas, o ne agentūros vieta.

ELTA Ieškoti papildomo konteksto