„Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) kartu su Klaipėdos universiteto mokslininkais pradėjo bandymus, kurie rodo, kad vertinant visą kuro gyvavimo ciklą (angl. „well-to-wheel“), šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas galima sumažinti iki 90 proc. Tai esminė tarpinė stotelė siekiant dekarbonizacijos tikslų, kol bus užbaigtas magistralinės linijos Vilnius–Klaipėda elektrifikavimas.
Pagrindiniai faktai
- Kuro kiekis: LTG įsigijo 1 mln. litrų HVO100 kuro bandomajam etapui.
- Emisijų pokytis: Sieros dioksidas (-40 proc.), anglies monoksidas (-60 proc.).
- Dūmingumas: Tam tikrais režimais sumažėjo iki 100 proc.
- Tinklo plėtra: Elektrifikuotų bėgių dalis šalyje augs nuo 8 proc. iki 28 proc.
90 proc. mažesnis pėdsakas: kaip veikia augalinis kuras
LTG atviro konkurso būdu įsigijo 1 mln. litrų HVO100 kuro. Šis trumpinys žymi hidrintą augalinį aliejų, gaminamą iš 100 proc. tvarių žaliavų: panaudoto kepimo aliejaus bei maisto pramonės atliekų ir liekanų. Skirtingai nei pirmosios kartos biodyzelinas, HVO100 savo chemine sudėtimi yra beveik identiškas iškastiniam dyzelinui, todėl jį galima naudoti esamuose varikliuose be jokių techninių modifikacijų.
Šiuo metu bandymai atliekami realiomis sąlygomis trijų tipų riedmenyse: keleiviniuose traukiniuose, manevriniuose ir magistraliniuose lokomotyvuose. Pasak LTG grupės strategijos ir vystymo vadovo Vytauto Radzevičiaus, tai viena iš krypčių, padedančių mažinti turimo parko poveikį aplinkai ten, kur elektrifikacija artimiausiu metu techniškai ar ekonomiškai neįmanoma. Svarbu tai, kad skaičius 100 nurodo visišką kuro grynumą – jame nėra jokių iškastinio kuro priemaišų.
Geležinkelių tinklo atnaujinimo etapai ir skaičiai
Lygiagrečiai su kuro bandymais vykdomas didžiausias Nepriklausomos Lietuvos istorijoje geležinkelių elektrifikavimo projektas. Baigus darbus ruože Vilnius–Klaipėda, elektrifikuotų bėgių dalis Lietuvoje išaugs daugiau nei tris kartus, o tai leis didžiąją dalį krovinių ir keleivių pervežti naudojant žaliąją elektros energiją.
| Projektas / Priemonė | Planuojamas pokytis |
|---|---|
| Elektrifikuotas tinklas | Nuo 8% iki 28% visų linijų |
| Nauji „Stadler“ traukiniai | 15 vnt. (elektriniai ir bateriniai) |
| Elektra varomi lokomotyvai | 17 vnt. (pasieks Lietuvą kitąmet) |
| Emisijų mažėjimas (HVO100) | Iki 90% per visą kuro ciklą |
„LTG Link“ jau vykdo naujai įsigytų traukinių bandymus, o krovinių vežimo bendrovė „LTG Cargo“ ruošiasi parko papildymui elektra varomais lokomotyvais. Šios investicijos tiesiogiai koreliuoja su Europos klimato tikslais mažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro visoje vertės grandinėje.
Mokslinis vertinimas: dūmingumas sumažėjo iki 100 proc.
Klaipėdos universiteto mokslininkai, stebintys bandymus, pateikė pirmuosius duomenis apie variklių darbą. Tyrimai patvirtino, kad naudojant HVO100 kurą, variklių energetinio efektyvumo rodikliai išlieka stabilūs, o kuro sąnaudos praktiškai nekinta. Nepastebėta jokių neigiamų pokyčių degalų ar oro tiekimo sistemose, tačiau poveikis oro kokybei yra akivaizdus.
Matavimai parodė, kad sieros dioksido (SO2) emisijos sumažėjo apie 40 proc., o anglies monoksido (CO) – iki 60 proc. Kai kuriais variklių veikimo režimais dūmingumas sumažėjo net 100 proc. Klaipėdos universiteto rektorius Artūras Razbadauskas pabrėžia, kad mokslinis vertinimas leidžia atskirti realiai veikiančius sprendimus nuo deklaratyvių pažadų, suteikiant duomenis, būtinus transporto transformacijai.
Tolesni žingsniai ir parko modernizacija
Nors tarpiniai rezultatai nuteikia optimistiškai, pilotinis projektas pilnoje apimtyje bus tęsiamas iki kitų metų vidurio. Per šį laikotarpį specialistai vertins, kaip augalinis kuras veikia variklių ilgaamžiškumą ir priežiūros kaštus ilgalaikėje perspektyvoje. Tai padės suprasti, ar kuras neturi šalutinio poveikio techninei mazgų būklei po intensyvaus eksploatavimo.
Taip pat bus analizuojamas ekonominis HVO100 naudingumas lyginant su kitomis alternatyvomis, pavyzdžiui, vandeniliu ar baterinėmis sistemomis. Šie duomenys taps pagrindu priimant sprendimus dėl viso likusio dyzelinių lokomotyvų parko ateities. LTG ambicija išlieka tapti visiškai klimatui neutralia transporto grupe, derinant tinklo elektrifikaciją su tvaresnių degalų naudojimu ten, kur bėgiai dar nėra pritaikyti elektrai.
Šaltinis: BNS
Komentarai