Antradienį Europos Parlamentas žengė svarbų žingsnį tvaresnės automobilių pramonės link. Europarlamentarai balsavo už naujas taisykles, kurios smarkiai pakeis automobilių projektavimo, gamybos ir utilizavimo standartus visoje Europos Sąjungoje. Šis sprendimas – tai ryžtingas atsakymas į būtinybę mažinti aplinkos taršą ir skatinti žiedinę ekonomiką.
Pasiūlymu, kuriam atidžiai vadovavo Paulius Saudargas (Europos liaudies partija), siekiama pagreitinti visos automobilių pramonės transformaciją į žiedinės ekonomikos modelį. Pagrindinis tikslas – sumažinti gamybos ir utilizavimo poveikį aplinkai, didinant sektoriaus tvarumą ir efektyvumą. Naujosios taisyklės bus taikomos daugumai transporto priemonių, išskyrus specialiosios paskirties, karines, civilinės saugos, ugniagesių, greitosios pagalbos automobilius, taip pat istorinius ir ypatingos kultūrinės svarbos automobilius.
### Esminiai pokyčiai ir ambicingi tikslai
Viena iš pagrindinių naujovių – reikalavimas projektuoti automobilius taip, kad jų dalys būtų lengvai išimamos, palengvinant jų keitimą, perdirbimą, atnaujinimą ar pakartotinį panaudojimą. Tai reiškia, kad ateityje automobilio remontas ir jo komponentų pakartotinis naudojimas taps daug paprastesnis ir efektyvesnis.
Be to, numatomi konkretūs perdirbtų medžiagų naudojimo tikslai:
- Per šešerius metus nuo taisyklių įsigaliojimo bent 20 proc. automobiliuose naudojamo plastiko turės būti perdirbtas.
- Jei perdirbto plastiko rinka bus pakankamai išvystyta ir prieinama, šis tikslas per dešimtmetį turėtų išaugti iki 25 proc.
Europarlamentarai taip pat ragina Europos Komisiją atlikti išsamią perdirbto plieno ir aliuminio panaudojimo galimybių studiją automobilių gamyboje, siekiant nustatyti tolimesnes inovacijų kryptis.
### Išplėstinė gamintojų atsakomybė ir skaidrumas
Svarbus aspektas – išplėsta gamintojų atsakomybė. Per trejus metus nuo taisyklių įsigaliojimo gamintojai turės padengti eksploatavimui netinkamų automobilių surinkimo ir utilizavimo kaštus. Tai skatins gamintojus kurti ilgaamžius ir lengvai perdirbamus gaminius nuo pat pradžių.
Taip pat numatoma griežtai atskirti naudotų ir eksploatavimui netinkamų automobilių sąvokas bei uždrausti pastarųjų transporto priemonių eksportą. Šis žingsnis padės užkirsti kelią nelegaliems atliekų srautams ir užtikrins, kad Europoje atsiradę atliekos būtų tvarkomos atsakingai.
EP pranešėjai Paulius Saudargas ir Jensas Gieseke (Europos liaudies partija) pabrėžė šio sprendimo svarbą: „Europos Parlamentas tvirtai remia žiedinę ekonomiką automobilių pramonėje. Mums rūpi žaliavų saugumas, aplinkos apsauga ir tvarumo užtikrinimas. Siekdami išvengti nereikalingos naštos pramonei, siūlome realistiškus tikslus, mažiname administracinę naštą ir užtikriname sąžiningą konkurenciją.“
ES taisyklių pataisoms pritarė 431 EP narys, 145 balsavo prieš, o 76 susilaikė. Nors dabar šios taisyklės keliaus derinimui su ES Taryba, svarbu paminėti, kad Taryba jau yra patvirtinusi savo poziciją dėl transporto priemonių perdirbimo, taip demonstruodama bendrą kryptį link žiedinės ekonomikos.
Šis sprendimas itin aktualus žinant, kad 2023 m. ES buvo pagaminta 14,8 mln. naujų automobilių ir užregistruota 12,4 mln. Šiuo metu ES keliais rieda beveik 286 mln. automobilių, o kasmet apie 6,5 mln. iš jų tampa nebetinkami naudoti. Naujosios taisyklės yra būtinos siekiant užtikrinti, kad šis didžiulis srautas būtų valdomas tvariai ir atsakingai ateities kartoms.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kaip naujos ES taisyklės padarys automobilius tvaresnius ir draugiškesnius aplinkai?
Naujosios ES taisyklės siekia iš esmės pakeisti automobilių gamybos ir utilizavimo procesus, perkeldamos pramonę prie žiedinės ekonomikos modelio. Tai reiškia, kad automobiliai bus projektuojami taip, kad jų dalis būtų galima lengvai pakeisti, perdirbti, atnaujinti ar pakartotinai panaudoti. Taip bus mažinamas atliekų kiekis, tausojami gamtiniai ištekliai ir bendrai mažinamas automobilių pramonės poveikis aplinkai, užtikrinant didesnį tvarumą per visą transporto priemonės gyvavimo ciklą.
Ką reiškia žiedinė ekonomika automobilių pramonėje ir kaip tai paveiks naujų automobilių gamybą?
Automobilių pramonėje žiedinė ekonomika reiškia, kad prioritetas teikiamas medžiagų pakartotiniam naudojimui, perdirbimui ir produktų ilgaamžiškumui. Nauji automobiliai bus kuriami atsižvelgiant į tai, kad jų dalys, ypač plastikinės, būtų lengvai išardomos ir perdirbamos. Pavyzdžiui, numatoma, kad per šešerius metus nuo taisyklių įsigaliojimo bent 20 proc. naujuose automobiliuose naudojamo plastiko turės būti perdirbtas, o per dešimtmetį šis tikslas gali siekti 25 proc., jei rinkoje bus pakankamai perdirbto plastiko už prieinamą kainą. Taip siekiama mažinti priklausomybę nuo pirminių žaliavų ir didinti efektyvumą.
Kas keisis su senų automobilių utilizavimu ir kam teks atsakomybė už jų surinkimą?
Tai viena iš svarbiausių pokyčių: per trejus metus nuo taisyklių įsigaliojimo visa atsakomybė už eksploatavimui netinkamų automobilių surinkimą ir utilizavimo kaštų padengimą atiteks patiems gamintojams. Tai palengvins naštą automobilių savininkams ir užtikrins, kad senos transporto priemonės būtų utilizuojamos atsakingai, pagal griežtus aplinkosaugos standartus. Be to, bus aiškiai atskirtos naudotų ir eksploatavimui netinkamų automobilių sąvokos, o pastarųjų eksportas bus uždraustas, siekiant išvengti taršos eksporto už ES ribų.
Ar naujos taisyklės paveiks automobilių kainas ar prieinamumą ir kada jos įsigalios?
Naujos taisyklės įsigalios laipsniškai, suteikiant pramonei pakankamai laiko prisitaikyti. Pavyzdžiui, gamintojų atsakomybė už utilizavimo kaštus įsigalios per trejus metus, o tikslai dėl perdirbto plastiko naudojimo – per šešerius metus. Europarlamentarai pabrėžia, kad svarbu užtikrinti pakankamą perdirbtų medžiagų tiekimą už prieinamą kainą, siekiant išvengti nepagrįsto kainų augimo. Nors bet kokios naujos taisyklės gali sukelti pradinių iššūkių, ilgalaikis tikslas yra sukurti tvaresnę ir efektyvesnę automobilių pramonę, kuri galėtų prisidėti prie išteklių taupymo ir aplinkosaugos, o tai turėtų teigiamą poveikį tiek gamintojams, tiek vartotojams.
Komentarai