Brangūs degalai Lietuvoje stumia vairuotojus prie hibridų

Lietuvos keliuose dyzelinių automobilių vis dar yra maždaug devynis kartus daugiau nei benzinu ir elektra varomų hibridų. Iki balandžio 1 dienos šalyje buvo registruota daugiau kaip 1,16 mln. dyzelinių automobilių, apie 125 tūkst. hibridinių automobilių ir tik 26 tūkst. elektromobilių.

Šie skaičiai rodo, kad kalbos apie spartų perėjimą prie elektrinio transporto kol kas lenkia realų automobilių parko vaizdą. Tačiau šį pavasarį šoktelėjusios degalų kainos ir platesnis kainų poveikis tiekimo grandinėms dar kartą išryškino klausimą, kuris vairuotojams tampa vis praktiškesnis: kiek automobilis kainuoja ne pirkimo dieną, o kasdien jį naudojant.

„Europcar Lietuva“ vadovas Einoras Čiagus teigia, kad dalis vairuotojų ieško tarpinio sprendimo. Jiems hibridiniai automobiliai tampa patrauklesni už elektromobilius, nes leidžia mažinti degalų sąnaudas, bet nereikalauja taip stipriai keisti kelionių įpročių.

Dyzelis išlieka pagrindinis Lietuvos pasirinkimas

Lietuvos automobilių parkas vis dar remiasi tradiciniais degalais. Dyzeliniai automobiliai sudaro didžiausią dalį, nes vairuotojams ilgą laiką buvo svarbūs ilgi atstumai, mažesnės sąnaudos užmiestyje ir greitas degalų papildymas.

Automobilių tipas	Registruota Lietuvoje iki balandžio 1 d.
Dyzeliniai automobiliai	daugiau kaip 1,16 mln.
Hibridiniai automobiliai	apie 125 tūkst.
Elektromobiliai	apie 26 tūkst.

Skirtumas tarp dyzelinių automobilių ir elektromobilių ypač didelis: elektromobilių registruota beveik 45 kartus mažiau. Tai nereiškia, kad vairuotojai atmeta elektrinį transportą, bet rodo, kad infrastruktūra, kaina, įpročiai ir kelionių planavimas vis dar daro didelę įtaką pasirinkimui.

Panašios temos vairuotojams tampa aktualios ir plačiau: anksčiau rašėme, kaip brangstant degalams vertinami elektromobiliai, tačiau dabartiniai duomenys rodo, kad hibridai daugeliui gali būti realesnis pirmas žingsnis.

Brangūs degalai Lietuvoje stumia vairuotojus prie hibridų

Nuomos parkai rodo atsargesnį perėjimą

„Europcar Lietuva“ autoparke benzinu varomi automobiliai sudaro 35 proc., dyzelinu – 32 proc., iš tinklo įkraunami hibridai – 15 proc., įprasti hibridai – 13 proc., o visiškai elektra varomi modeliai – 5 proc.

Tai nėra visos šalies rinkos statistika, bet ji parodo, kokių automobilių prašo klientai ir kokį balansą renkasi įmonės, valdančios transporto parkus. Nuomos bendrovėms svarbu ne vien technologija, bet ir tai, ar automobilis tinka skirtingiems maršrutams, klientų įpročiams ir eksploatacijos kaštams.

Einoro Čiagaus teigimu, iš tinklo įkraunami hibridai po truputį atsirieka dalį rinkos tiek iš benzininių, tiek iš dyzelinių modelių. Tokie automobiliai leidžia trumpas kasdienes keliones įveikti elektra, o ilgesnėms kelionėms palieka vidaus degimo variklio rezervą.

Būtent ši savybė paaiškina, kodėl naudoti hibridai Lietuvos vairuotojams tampa patraukliu kompromisu: jie mažina priklausomybę nuo degalų, bet neperkelia visos atsakomybės į įkrovimo tinklą.

Vairuotojai skaičiuoja ne tik pirkimo kainą

Degalų kainos keičia automobilio pasirinkimo logiką. Jei anksčiau daugeliui svarbiausia buvo pirkimo kaina arba mėnesinė lizingo įmoka, dabar dažniau vertinamos bendros išlaidos: degalai, techninė priežiūra, draudimas, padangos, galimas likutinės vertės pokytis.

Pasak „Europcar Lietuva“ vadovo, ši tendencija ypač matoma tarp įmonių, kurios valdo didesnius automobilių parkus. Kai skirtumas skaičiuojamas ne vienam mėnesiui, o keleriems metams, net mažesnės degalų sąnaudos tampa apčiuopiama eilute biudžete.

Dėl to populiarėja veiklos nuoma ir ilgalaikė automobilių nuoma, kai finansavimas ir eksploatacinės išlaidos sujungiamos į vieną fiksuotą mėnesinę įmoką. Tokiu modeliu vairuotojas ar įmonė aiškiau mato, kiek automobilis kainuos visą naudojimo laikotarpį, o ne tik įsigijimo dieną.

Elektromobilių proveržis dar stringa

Visiškai elektra varomų automobilių dalis „Europcar Lietuva“ autoparke šiuo metu laikosi ties maždaug 5 proc. riba. Bendrovė didesnio proveržio kol kas nemato.

E. Čiagus tai sieja ir su pasibaigusiomis APVA paramos priemonėmis verslui. Jo vertinimu, spartesnio elektromobilių augimo artimiausiu metu gali nebūti, o paklausą labiau palaikys pavieniai privataus sektoriaus pirkimai ir valstybinės institucijos, kurios turi vykdyti žaliuosius pirkimus.

Tai palieka hibridams aiškią nišą. Jie nėra galutinis atsakymas į transporto elektrifikaciją, bet šiandien daugeliui vairuotojų atrodo kaip praktiškas būdas mažinti degalų išlaidas be didesnės kelionių planavimo rizikos.

Šaltinis: ELTA

Kontekstas ir veiksmai Apie straipsnį

Šaltinis ir patikra Šaltinio patikra

Tekstas parengtas pagal ELTA publikuotą šaltinį, atskiriant registracijos duomenis nuo bendrovės atstovo vertinimų.

Patikros

Patikrinta, kad geografinė aprėptis yra visa Lietuva, o ne šaltinio pavadinimas.
Skaičiai pateikti tik tokie, kokie nurodyti pirminiame tekste.
Ekspertiniai vertinimai priskirti „Europcar Lietuva“ vadovui Einorui Čiagui.
Neįtraukti išoriniai URL, nes jų nebuvo pateikta redakciniame pakete.

ELTA Ieškoti platesnio konteksto