27 proc. Lietuvos gyventojų elektromobilį rinktųsi dėl valstybės paramos įsigijimui. Tai ryškiausias motyvas naujoje „Citadele“ banko inicijuotoje apklausoje, atliktoje tuo metu, kai degalų kainos jau trečią mėnesį išlieka aukštos dėl įtampos Artimuosiuose Rytuose.
Apklausa rodo ne staigų elektromobilių rinkos lūžį, o atsargesnį vairuotojų skaičiavimą: kiek kainuoja pats automobilis, kiek atsieina įkrovimas, kokia bus jo vertė po kelerių metų ir ar valstybės parama sumažina pradinį kainos barjerą.
Valstybės parama lenkia ekologinius argumentus
Didžiausia apklaustųjų dalis elektromobilį svarstytų ne dėl prestižo ar naujumo, o dėl konkrečios finansinės paskatos. 27 proc. respondentų nurodė, kad juos labiausiai motyvuotų valstybės parama, o platesniame kontekste svarbi ir parama elektromobiliams įsigyti.
Antroji reikšminga žinutė rinkai mažiau optimistinė: 23 proc. apklaustųjų teigė, kad elektromobilio jų neskatintų rinktis niekas. Tai reiškia, kad beveik ketvirtadalis gyventojų kol kas nemato pakankamai aiškios naudos arba nepasitiki technologija, įkrovimo tinklu, abejoja dėl kainos ir nuotolio ar automobilio vertės ateityje.
| Apklausos rodiklis | Dalis respondentų |
|---|---|
| Rinktųsi dėl valstybės paramos | 27 proc. |
| Neskatintų rinktis niekas | 23 proc. |
| Rinktųsi dėl mažesnių įkrovimo išlaidų | 13 proc. |
| Nežino arba neturi nuomonės | 12 proc. |
| Rinktųsi dėl mažesnės taršos | 9 proc. |
| Laiko ekonomiškesniu pasirinkimu ilguoju laikotarpiu | 8 proc. |
Mažesnės įkrovimo išlaidos, palyginti su degalais, svarbiausiu argumentu tapo 13 proc. gyventojų. Aplinkosauginiai motyvai liko žemiau: dėl mažesnės taršos elektromobilį rinktųsi 9 proc. respondentų.
Brangūs degalai keičia automobilio kainos skaičiavimą
„Citadele Leasing“ Lietuvos filialo vadovas Vaidotas Gurskas teigia, kad vairuotojai vis dažniau vertina ne vien automobilio įsigijimo kainą. Pasak jo, geopolitinė įtampa ir karas Irane prisidėjo prie degalų kainų augimo, o dyzelino litras Lietuvos degalinėse šiuo metu vidutiniškai kainuoja apie 2 eurus.
Toks kainų lygis dar nereiškia, kad elektromobilis automatiškai tampa pigesnis kiekvienam vairuotojui. Skaičiavimas priklauso nuo metinės ridos, maršrutų, įkrovimo vietos, draudimo, finansavimo sąlygų ir automobilio likutinės vertės.
Vairuotojui, kuris kasdien važinėja mieste ir turi galimybę krauti automobilį namuose ar darbe, elektros sąnaudų pranašumas gali būti aiškesnis. Ilgus atstumus greitkeliais važiuojantiems gyventojams sprendimas sudėtingesnis, ypač jei dažnai tenka naudotis brangesnėmis viešomis greitojo įkrovimo stotelėmis.
Europiniai modeliai vertinami dėl serviso ir vertės
Apklausa taip pat parodė, kad Lietuvos gyventojai labiausiai pasitiki Europos gamintojų elektromobiliais. 45 proc. respondentų nurodė, kad rinkdamiesi elektromobilį pirmenybę teiktų Europoje pagamintam modeliui.
Azijos gamintojus rinktųsi 15 proc. apklaustųjų, Jungtinių Amerikos Valstijų modelius – 7 proc., o kitų regionų gamintojus – 2 proc.
Pasak V. Gursko, pasirinkimą lemia ne tik technologijos. Vairuotojams svarbus serviso tinklas, dalių prieinamumas, finansavimo galimybės ir tai, kiek automobilis bus vertas antrinėje rinkoje.
Rinka auga, bet hibridai tebėra saugesnis tarpinis pasirinkimas
Lietuvos elektromobilių rinka plečiasi, tačiau grynieji elektromobiliai dar neužima dominuojančios dalies. Remiantis „Regitros“ duomenimis, jų dalis tarp visų naujų automobilių registracijų siekė apie 8 proc.
Naujų automobilių rinkoje jau kelerius metus pirmauja hibridiniai modeliai – jie sudaro daugiau nei pusę naujų automobilių. Tuo metu dyzelinių automobilių segmentas naujų automobilių rinkoje mažėja ir sudaro mažiau nei penktadalį.
Naudotų automobilių rinkoje pokytis lėtesnis: apie 60 proc. naudotų automobilių vis dar yra dyzeliniai. Tai paaiškina, kodėl degalų kainos vienos pačios dar nepakeičia visos rinkos struktūros.
Panašią tendenciją rodo ir ankstesni rinkos duomenys: naujų elektromobilių pirkimą Lietuvoje labiausiai tempia verslas, nes įmonėms lengviau planuoti parkų atnaujinimą, finansavimą ir eksploatacijos kaštus.
Sprendimą lems ne vien kuro čekis
V. Gursko teigimu, hibridiniai automobiliai daugeliui vairuotojų tampa tarpiniu žingsniu link elektromobilumo: jie leidžia sumažinti degalų sąnaudas ir taršą, bet išlaiko dalį įprastų automobilių privalumų.
Dyzeliniai automobiliai, anot jo, vis dar gali būti racionalus pasirinkimas tiems, kurie per metus nuvažiuoja daugiau nei 20 tūkst. kilometrų, ypač užmiestyje ar greitkeliuose. Miestuose, kur dažni sustojimai ir mažesni greičiai, konkurencingesni tampa hibridiniai, elektriniai arba benzininiai modeliai.
Renkantis automobilį vis daugiau reikšmės turi ne tik pirkimo kaina ar kuro sąnaudos, bet ir finansavimo sąlygos, aptarnavimo kaštai, draudimas, mokesčiai ir tikėtina automobilio vertė po kelerių metų.
Šaltinis: ELTA
Kontekstas ir veiksmai Apie straipsnį
Šaltinis ir patikra Šaltinio kelias
Tekstas parengtas remiantis „Citadele“ apklausos duomenimis ir pranešime pateikta rinkos statistika.
- Patikrinta, kad pagrindiniai procentai atitinka apklausos išvadas.
- Atskirtos apklausos nuomonės nuo faktinių rinkos rodiklių.
- Vietovė nurodyta kaip Lietuva, nes tema apima nacionalinę rinką.
- Nepridėta išorinių nuorodų, nes jų šaltinio pakete nebuvo.
- Šaltinis
- ELTA pranešimas spaudai
- Aprėptis
- Lietuva
- Atnaujinta
- 2026-08-28 10:36
Šaltinis ir patikra
Pranešti apie pasitikėjimo problemą
Nusiųsk aiškų signalą bendruomenės moderacijai, jei šaltinis, faktai ar kontekstas turi būti peržiūrėti.
Komentarai