Inovatyvūs asfalto bandymai: žingsnis link klimatui neutralios Lietuvos
Lietuva žengia ryžtingą žingsnį tvarios transporto sistemos link: magistraliniame kelyje A9 (Panevėžys–Šiauliai) pradėti klimatui neutralių kelio dangų bandymai realiomis eismo sąlygomis. Šis projektas skirtas ne tik kelių priežiūros kokybei gerinti, bet ir prisidėti prie šalies strateginio tikslo – iki 2050 metų tapti klimatui neutralia valstybe.
Projektą „Klimatui neutralios kelių ir gatvių dangos“ įgyvendina AB „Kelių priežiūra“ kartu su VILNIUS TECH Kelių tyrimo institutu, bendradarbiaujant su Inovacijų agentūra.
Kodėl mažesnis riedėjimo pasipriešinimas yra svarbus?
Pagrindinis šių inovatyvių dangų privalumas – mažesnis pasipriešinimas riedėjimui. Tai turi tiesioginę naudą:
- Degalų sąnaudų mažinimas: Automobiliams reikia mažiau energijos judėti.
- Išmetamųjų dujų kontrolė: Sumažėja transporto priemonių aplinkos tarša.
- Triukšmo lygio mažinimas: Užtikrinamos patogesnės kelionės ir geresnė gyvenamoji aplinka prie kelių.
- Patvarumas ir saugumas: Dangos išlaiko aukštus patvarumo ir saugumo standartus.
AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus pabrėžia, kad šis žingsnis leis patikrinti naujoves realiomis sąlygomis ir užtikrinti maksimalią naudą visiems eismo dalyviams.
Bandomųjų ruožų ypatumai
Pirmojo etapo metu A9 kelyje įrengti penki 100 metrų ilgio ruožai, leidžiantys atlikti objektyvią analizę:
- Trys inovatyvūs mišiniai: Sukurti VILNIUS TECH Kelių tyrimo instituto mokslininkų.
- Du tipiniai mišiniai: Skirti palyginamajai analizei.
- Bandomieji ruožai su perdirbtu asfaltu: Pirmą kartą Lietuvoje išbandyti du papildomi ruoželiai, kuriuose panaudota beveik 30 proc. naudoto asfalto granulių (regenerato). Šiuo metu nėra natūrinių duomenų apie tokios sudėties dangos patvarumą Lietuvos klimato sąlygomis, todėl stebėsena yra itin svarbi.
Įrengus bandomuosius ruožus, dabar vykdoma ilgalaikė jų stebėsena, vertinant eksploatacines savybes vizualiai ir specializuotais matavimais, atsižvelgiant į kintančias klimato ir eismo sąlygas. Ši metodika padės tiksliai įvertinti mišinių efektyvumą ir potencialą plačiam pritaikymui šalies keliuose.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kokia yra pagrindinė nauda vairuotojams naudojant mažesnio pasipriešinimo riedėjimui dangas?
Pagrindinė nauda yra tiesiogiai susijusi su transporto priemonių eksploatacinėmis sąnaudomis. Mažesnio pasipriešinimo riedėjimui dangos padeda sumažinti degalų sąnaudas ir atitinkamai mažina išmetamųjų dujų kiekį. Tai reiškia ekonominę naudą kasdien važinėjantiems bei prisideda prie tvaresnės ir švaresnės aplinkos.
Kur Lietuvoje vyksta šių klimatui neutralių dangų bandymai ir kada jie bus prieinami plačiau?
Pirmieji bandomieji ruožai įrengti magistraliniame kelyje A9 Panevėžys–Šiauliai. Iš viso įrengti penki ruožai, kuriuose bandomi nauji inovatyvūs ir palyginamieji asfalto mišiniai. Prieš pradedant platesnį diegimą, danga bus kruopščiai stebima realiomis eismo ir klimato sąlygomis, siekiant užtikrinti maksimalų jos patvarumą ir naudą.
Ar naujos dangos padės sumažinti triukšmą prie kelių gyvenantiems žmonėms?
Taip. Vienas iš svarbių šių dangų tikslų – triukšmo lygio kontrolė. Mažesnio pasipriešinimo riedėjimui dangos yra kuriamos taip, kad minimalizuotų garsą, kurį sukelia padangų trintis su kelio paviršiumi. Tai reiškia patogesnes keliones vairuotojams ir geresnę gyvenimo kokybę prie pagrindinių kelių įsikūrusiems gyventojams.
Kaip projektas prisideda prie tvaresnės statybos ir perdirbtų medžiagų naudojimo keliuose?
Projektas apima ne tik naujų mišinių bandymus, bet ir pastangas pakartotinai naudoti medžiagas. Pirmą kartą Lietuvoje bandomi ruožai, kuriuose asfalto viršutiniame sluoksnyje panaudota beveik 30 proc. naudoto asfalto granulių. Jei šie ruožai pasitvirtins, tai atvers naujas galimybes efektyviai naudoti perdirbtas medžiagas kelių priežiūroje, taupant išteklius ir mažinant atliekų kiekį.
Komentarai